Gestion_reseau_LPT
mercredi 27 mars 2024
241P Mountain
vendredi 1 mars 2024
0-4-0 Saddle Tank
Ces locomotives ont été conçues par M. J. A. F. Aspinall, ingénieur mécanicien en chef, de l'ancienne Lancashire & Yorkshire Railway et construites pour la première fois à Horwich Works en novembre 1891. Elles sont destinées à être utilisées dans les gares de triage et dans les différents docks liés à cette compagnie ferroviaire. Le poids de ces machines en état de marche est de 21 tonnes 5 cwts, le diamètre des roues accouplées est de 3 ft. 03/8 in. et elles ont un effort de traction de 11,335 lbs. Les locomotives sont maintenant remplacées sur les chemins de fer britanniques par des locomotives diesel plus confortables et plus efficaces. Le nom de "saddle tank" est donné à ce type de locomotive en raison de la position et de la forme du réservoir d'eau, qui est placé au-dessus de la chaudière, de la même manière qu'une selle s'adapte à un cheval.
Il serait injuste de ne pas mentionner les centaines d'autres petites locomotives-citernes 0-4-0 de différentes conceptions utilisées non seulement pour la manœuvre des quais, mais aussi dans les hauts fourneaux, les aciéries, les mines et de nombreuses autres installations industrielles.
L'une des principales caractéristiques de leur conception est le faible empattement qui permet à ces locomotives de négocier les virages serrés des voies où ils doivent circuler.
Les petites locomotives "à selle" sont considérées comme les "vilains petits canards" de la famille des locomotives à vapeur, car elles n'ont pas l'éclat ni la publicité des puissantes locomotives de ligne, mais le travail précieux qu'elles accomplissent fait honneur non seulement à leurs concepteurs, mais aussi à l'ensemble de la famille des locomotives.
jeudi 1 février 2024
Railbus
A l'heure actuelle nous voyons resurgir des projets de bus sur rail. Il s'agit de véhicules ultra légers et avec une grande flexibilité d'exploitation qui réduiraient considérablement le coût de l'infrastructure des voies, atteignant moins de vingt pour cent du coût d'un système de métro de même longueur et capacité. Le concept n'est pas nouveau et nous allons le redécouvrir à travers la réalisation d'un modèle réduit de type britannique.
Un concept ancien mais toujours d'actualité :
Aujourd'hui:
La maquette
Une petite vidéo pour illustrer:
mardi 2 janvier 2024
230 G jumelles en peinture
Les locomotives 230 G nécessitaient une remise en état pour être présentables.
vendredi 3 novembre 2023
Des nouvelles locos en maquette
De nouvelles maquettes sont venues enrichir notre collection et aussi notre vitrine.
G.W.R City of TRURO:
Les locomotives de la classe "City" ont été introduites pour la première fois en mars 1903, numérotées de 3433 à 3442 et nommées "City of" Bath, Birmingham, Bristol, Chester, Gloucester, Hereford, London, Truro, Winchester et Exeter. Les "City" connaissent un succès immédiat et se taillent rapidement une réputation de puissance et de rapidité. Elles effectuèrent un certain nombre de parcours en 1903 et 1904, le meilleur étant la performance historique réalisée par la 3440 "City of TRURO" lors du transport d'un courrier spécial d'Ocean Mails de Plymouth à Bristol le 9 mai 1904. Au cours de ce trajet, et pour la première fois dans l'histoire du transport, une vitesse de 100 m.p.h. a été atteinte, voire dépassée, et ce, par deux individus du train, de façon tout à fait indépendante.
La PRAIRIE TANK :
Liens utiles:
jeudi 2 novembre 2023
Des maquettes de trains
La Beyer-Garratt
La New-York Central Hudson J.3 A (4-6-4)
Les locomotives ont été conçues par Paul W. Kiefer, ancien ingénieur en chef de la traction et du matériel roulant à New York Central, sur la base de l’expérience acquise avec th J.1 et J.2 Hudsons. 50 ont été construites par American Locomotive Company en 1937-38, les 10 dernières avaient des carénages profilés, mais à temps les carénages ont été enlevés. Au lieu d’une chaudière droite comme utilisé sur J.1 et J.2, une chaudière conique a été utilisée. La boîte à fumée a été raccourcie en déplaçant la plaque de tubes avant vers l’avant, faisant ainsi de la place pour une grande chambre de combustion devant le foyer. Cela a augmenté la capacité de vapeur de la chaudière. L’engrenage des soupapes de Baker a été utilisé sur toutes les locomotives. Ce type de locomotive a transporté le célèbre train de voyageurs "20th CENTURY LIMITED" entre New York et Chicago, couvrant les 961 miles en 960 minutes.
Les principales caractéristiques de l'Hudson J3A sont :
Cylindres : 22 1/2 in x 29 in
Pression de la chaudière: 265 lbs/square inch
1 Livre par pouce carré = 0.0689 Bar, cela donnerait 18, 2 bars
Diamètre des roues motrices : 6ft.7ins
Effort de traction : 53960 lbs soit 24475 kg
Effort de traction max : 12100 lbs soit 5488 kg
Poids total : 160.7 tons sit 145 tonnes
Longueur totale : 95ft. 11ins soit environ 29 m
Préparation de mise en peinture
Le plus incroyable est que les décalques étaient toujours bonnes après près de 40 ans passés dans la boîte d'origine.
En vitrine:
mercredi 20 septembre 2023
Wagon citerne Esso Airfix
Nous avons hérité d'une petite série de maquettes AIRFIX des années 70 qui méritaient d'être adaptées et mises en peinture pour figurer sur des emplacements du réseau.
Ainsi, le wagon citerne ESSO, qui était déjà monté, a été peint et les décalques d'origine positionnées. Les essieux en plastique ont été remplacés par des essieux métalliques.